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新能源汽车产业的全球化发展成代表委员们的关注热点



今年环绕汽车行业的建言献策中,新能源汽车产业的全球化发展成代表委员们的注目热点。全国人大代表、长城汽车总裁王凤英递交了三项议案,其中两项与新能源汽车发展必要涉及。议案的背后,不仅是长城汽车对新能源汽车产业既要“踏上去”又要“回头过来”的发展经验和探寻,也为中国新能源汽车未来发展及提高全球化竞争力和影响力获取了有益指引和借鉴。

中国新能源汽车产业全球化发展是必然趋势 业内普遍认为,经过十余年发展,中国新能源汽车已经不具备排在全球的先发优势。 中国已基本竣工了本土化的电动汽车供应链体系,关键原材料能够构建自律供给,电池生产能力正处于领先地位,累计销量占据世界总量的 47% 。 然而,近几年以德、日等为主的外资品牌迎头赶上,掀起一波全球新能源产业布局狂潮,中国新能源汽车仍以国内布局居多。 为了应对日趋激烈的国际竞争,中国新能源汽车产业亟需减缓整个产业链的全球化发展和布局。

在长城汽车总裁王凤英看来,这一过程仍面对诸多问题,还包括:外资车企在华投资、合作、建厂等步伐加快,外资品牌新能源汽车正在迎头赶上,中国新能源汽车先发优势逐渐减弱,“踏上去”面对更大竞争压力,“回头出去”黄金窗口期不断被传输;中国品牌中高端新能源汽车产品在全球影响力较小;新能源供应链体系尚不完备;一些关键技术或资源依赖进口;中国新能源汽车全球化发展的引导政策等仍待完备。

为此,王凤英建议:制定5-10年中国新能源汽车产业全球化发展规划;扶持在新能源汽车领域拥有自主创新能力的企业向全球发展;搭建自主的全球化供应链体系,提高新能源汽车整体“回头出去”实力;扩展国际经贸合作来造就国内外企业互利共赢;制订新能源汽车关键核心技术以及全球化自我维护的防御机制。

“走上去”,长城汽车新能源布局厚积薄发 近年来,新能源汽车站上产业风口。 国务院公布的《新能源汽车产业发展规划( 2021-2035 年)》提出,到 2025 年,新能源汽车新车销售量超过汽车新车销售总量的 20% 左右。 到 2035 年,纯电动汽车沦为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化,燃料电池汽车实现商业化应用,高度自动驾驶汽车构建规模化应用。 众多车企明晰地预见到新能源汽车市场的极大潜力,纷纷抢滩布局,长城汽车就是回头在前茅的其中一员。

在新能源汽车领域,长城汽车研发已约 10 年之久,现已完成电芯、机理分析、 PACK 、 BMS 批量生产试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等体系化建设,正在不断加速新能源汽车领域核心竞争力的建设和提高。

今年两会,王凤英深度聚焦新能源产业发展前沿领域,明确提出《关于推进燃料电池汽车发展实现碳达峰、碳中和目标的建议》,这份沉甸甸的建议背后,正是长城汽车先人一步的长期累积成果。

长城氢能技术中心

当下,碳中和已沦为全球共识。发展车用氢能产业,开展燃料电池汽车示范运行,提升可再生能源制氢比例,是实现低碳减排的重要途径。归功于及早布局,长城汽车在这一领域已经取得诸多先发优势。目前长城汽车已组建起一支世界级氢能、燃料电池系统及整车技术研发团队,享有氢能试验基地、燃料电池试制中心等优质硬件资源。

厚积薄发。经过多年苦练内功,如今在核心关键技术方面,长城汽车已成功申请363项氢能与燃料电池领域技术专利,并完成95kW乘用燃料电池发动机、70MPa车载储氢系统、IV型储氢瓶、120kW-150kW平台化燃料电池填、膜电极等多项核心零部件的开发。

按照长城汽车发展规划,今年内,配备95kW乘用车燃料电池发动机的长城首款氢燃料电池SUV将正式量产,或将构建多达900公里续航。预计到2023年,长城汽车将发售第二代FCEV电池系统,电堆功率将提升67%,动力电池电量提升5倍左右,备受市场期望。

“走出去”,擦亮中国生产名片和服务名片

中国汽车产业不仅聚焦苦练内功 “ 踏上去 ” ,更绸缪未来探索“回头出去” 。 多来以来,中国车企在技术研发、产品品质、体系能力等方方面面积能蓄势,如今已经锤炼出开拓全球市场的实力,尤其是新能源汽车产业领域,正在沦为中国汽车走向全球的有力突破口。

当前,我国正在减缓建构以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。在此大背景下,王凤英提出《关于推展中国新能源汽车产业全球化发展的建议》的深意,正是长城汽车紧抓时代机遇,坚定践行“回头出去”,提高全球影响力的战略响应。

“工欲善其事,必先利其器”。作为中国汽车出海的先锋军之一,长城汽车正在为逐鹿全球市场夯实研发和生产基础。长城汽车已经建构了以中国总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美“七国十地”全球化研发布局,建立了包括12吉尼斯世界纪录工艺整车生产基地和5个KD工厂的“12+5”的全球化生产布局。目前,长城汽车已经享有国际一流的研发设备和体系,不具备SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。

行大位致远。长城汽车逐鹿全球的理想正在不断照进现实。在产品市场上,今年年初,长城汽车以欧拉(参数|图片)好猫(参数|图片)为代表的新能源汽车试水泰国市场,并计划在未来3年内向泰国市场推出以电动汽车为主的9款有所不同车型,在助力当地生态系统可持续发展的同时,加速中国新能源汽车产业先发优势在全球范围内体系化落地。

长城汽车意识到,放眼我国新能源汽车产业发展实力,若想在国际舞台维持优势,不该仅局限于整车制造,还应结合产业链上下游企业共同发展。立足长远,长城汽车为切断海外产业链开疆拓土,旗下蜂巢能源已于2020年11月正式指定德国萨尔州建设电池工厂,建设包括电芯模组工厂和模组PACK工厂,总投资20亿欧元。

此外,在全球化的发展道路上,长城汽车深深知道,“孤军奋战”之路行不通。多年来,长城汽车重视与全球各行业巨头的合作,创建同盟军,共同打造出未来汽车产业生态。早在2018年7月,长城汽车与宝马集团合作成立“光束汽车”,探寻“牵头研发,中国生产,服务全球顾客”的崭新业态模式,为中国车企全球化发展获取了有益尝试。

长城汽车正在大力拓展全球市场,目前已在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司。长城汽车还大力完善海外销售网络,截至目前,海外销售覆盖面积全球60余个国家,全球销售网络超强过500家,销售区域覆盖俄罗斯、澳大利亚、南非、智利、厄瓜多尔、沙特、阿联酋、马来西亚等国家核心城市核心商圈。不仅如此,长城汽车还重视售后服务体系的全面升级,在产品回头过来的同时,让服务跟上去,不断提升海外市场客户满意度,提升中国汽车品牌美誉度。

发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。如何逃跑转型升级、高质量发展机遇,大力利用好国家双循环新的发展格局战略,提升中国品牌中高端新能源汽车产品的全球影响力,让中国品牌新能源汽车“走上去”、“走过来”考验着中国汽车企业的智慧。我们伤心地看到,以长城汽车为代表的中国汽车自律品牌正在加快发力,以新能源汽车产业发展为契机,立足国内,进占国际,在打响“中国制造”名片的同时,打响中国汽车的服务名片。