您当前所在的位置:首页 > 社区

长城发布“氢柠技术”加快氢能产业链将推出首款氢能源SUV



  3月29日,长城汽车月发布了其氢能源战略,该战略涵盖了氢能源一体化供应链生态,同时围绕氢燃料电池技术、车载储氢技术和氢安全技术,获取一套车规级氢动力系统解决方案。此外在发布会上,长城汽车宣布将在今年发售全球首款C级氢燃料电池SUV。

  

  去年9月,中国提出了应付气候变化新的目标,将努力争取在2030年之前构建碳达峰,2060年前构建碳中和。在今年两会上,该目标被首次载入政府工作报告。在这样的背景下,汽车行业将是节能减排的重点之一,而氢能源作为一种“极致绿色能源”,或将成为未来新能源汽车的重要组成部分。长城汽车在发展的高峰时期宣布布局氢能源,也是基于对汽车和氢能源发展趋势的综合考量。

  

  早在2016年长城汽车就开始投身于氢能源产业,截至目前已经投放了20亿元的研发费用,建成并运行国内首座氢能技术中心,全资并购了燃料电池技术公司上燃动力,并成立了专心于氢能源的子公司未势能源,在氢能源产业已经积累了一定的技术和经验。未来3年内,长城汽车还将之后投入多达30亿元研发费用,组建规模达430人的关键技术国际化研发团队。

  

  

  目前长城汽车已经构建了六大核心技术和产品的知识产权几乎自主化,还包括电堆及组件、燃料电池发电及组件、储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺等,并发售了自己的车规级氢动力系统解决方案——氢柠技术,从名称上就能感受到长城的家族特色。

  

  根据长城汽车公布的战略规划,整个氢能源产业发展将分三步走,其中2021年将推出全球首款C级氢燃料电池SUV,落地全球首个100辆49吨氢能重卡;2022年,将不会在冬奥会期间推出首支高端乘用车服务车队,还不会更多地扩展卡车、物流车、船舶、有轨交通的低碳化燃料电池应用;2023年实现主要系统集成商推展数量国内领先;2025年超过全球氢能市场占有率前三。 在2025-2050年,长城汽车将进行第二和第三阶段的目标实施,其核心是发展氢经济,对外开放氢生态,建构氢社会,贡献碳中和,将企业的氢能源发展与国家的整体目标相融合。