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创业板将迎车企“巨无霸”,东风要融超200亿元发力新能源



原标题:创业板将迎车企“巨无霸”,东风要融超200亿元发力新能源

东风汽车集团股份“返A”以及融资一事,已经逐渐清晰起来。近日,东风汽车集团股份有限公司招股书月公开发表。此前,东风集团股份已经登陆港股长达15年。

相对于“创业”这一身份标签而言,东风已经是驰骋多年的老牌超大型车企集团,而期筹措的资金目标更是高达210亿元,若达成融资,将成为创业板史上最大的一宗IPO。

招股书申报稿中,东风汽车集团表示,本次拟公开发行不超过 957,346,666 股人民币普通股(A股)股票,占本次发售后公司总股本的比例不多达10%,对于募集的资金,东风汽车集团也制订了300亿元的投资计划(其中210亿元来自募集资金),包括110亿元的岚图高端品牌新能源车项目,这一品牌在今年早些时候,由东风汽车集团在武汉正式发布。另外,像全新的新能源车架构、智能网联成、自动驾驶等领域,都是东风返A后的最重要投资点。

今年上半年,东风集团营业收入为518.07亿元,归母净利润为30.18亿元,扣住非后归母净利润为36.05亿元。销量方面,东风也位居国内前三方位,2019年东风整体销量超过293.2万辆,市场占有率为11.38%。

南都大数据研究院上市车企研究课题组获悉,在疫情影响之下的上半年,尽管利润等指标遭遇下降,但东风在营收、资产负债等基础指标上,依然相当“强硬”,研究员了解到,9月底公布的东风集团股份年中报告显示,其商用车收入占到于多达77.7%,并带来近400亿元的营业收入,销量同比增加9%,大幅减小了东风集团股份的“抗寒”能力。虽然乘用车不可避免遭遇下滑,但东风依然略微跑输掉大市0.2个百分点。

可以显现出,东风此次的融资重点,在于发力全新的自主高端显电动车品牌,以及多项具备前瞻性的汽车技术,它们都与东风的自主品牌发展,有着极其重要的关联。但自主品牌,恰恰是东风近年的主要“痛点”。

在乘用车体系中,东风日产和东风本田构成了销量的“基本盘”,两大日系品牌近年发展稳定,市占率不断提升,至于东风英菲尼迪、东风雪铁龙、东风标致等合资品牌,则也已经几乎被市场遗忘。

但东风真正的“心结”,或许是在几个自主品牌上。很长一段时间以来,风神、风光、风行等几大自律品牌,表现却不尽如人意,去年全年销量仅32.3万辆,“推进改革调整和战略车型打造出,着力解决问题自主品牌乘用车发展难点问题。推展品牌向上,自主品牌高端电动车项目取得重要进展。”在上半年的财报中,东风集团股份也严厉批评了自主品牌的发展问题,下半年提升自主品牌销量成为了工作重点。

岚图品牌的创建,就是东风在自主品牌以及新能源车布局的重要载体,超强百亿元的投资也足以见其决心,目前基数依然较低的纯电动车市场,留下岚图们的机会并不小。要追上上特斯拉、蔚来等造车新势力,以及比亚迪、广汽新能源等新能源“专业选手”,对于岚图来说并不更容易。

出品:南都大数据研究院 上市车企研究课题组

采写:南都记者 钟键挺http://www.sohu.com/a/425184259_161795返回搜狐,查阅更多

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