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2030年中国新能源车占比将达70%?这可能吗?



  6月13日,比亚迪董事长兼任总裁王传福在2021中国汽车重庆论坛上,对中国消费者重视合资多过自主公开发表看法。其指出中国品牌在技术层面已全面打破合资车企到2030年,新能源车在中国市场占到比有望超过70%。

  

  王传福对中国新能源车发展的悲观预估,并非毫无根据。

  客观上,中国市场新能源车销量逐年下跌,这为新能源车在中国市场的大力发展获取了契机;主观上,类似于比亚迪等车企掌握了电池、电机、电控等新能源汽车核心技术,技术的深化一定程度上刺激了用户消费。

  当下科技日新月异,明年会怎样?谁也不敢说。

  但在短短十年内,要市场主导实现由燃油车改变为电动车,影响的因素还有很多。今天我们就来聊聊,2030年,构建新能源车中国市场占到比达70%的可能性有多大?

  以核心技术的提升,让消费者产生信任

  

  就新能源领域,除了合资品牌丰田、本田已经凭借混动技术的优势,获得了用户广泛接纳之外,主流的自主品牌比亚迪、广汽、长城,还有其它新势力厂家(蔚来、小鹏、理想三家为代表),与华为技术结合的传统厂家的新品牌(赛力斯、极狼等等)等等在新能源车研发上也都有各家拿得使出的技术。

  一直被消费者看好的比亚迪,推向市场的刀片电池、DM-i混动技术,对于电池的安全性以及续航问题都明确提出了较好的解决方案。

  而且作为较早投身于新能源车领域的自主品牌,比亚迪在核心零部件提供上也基本实现了自给自足,需要抵御类似今年全球大面积经常出现补芯时,零件的供给危机。

  

  广汽集团旗下的子品牌广汽埃安,则通过智能化与电动简化的深度结合,切断电动车发展之路。其技术卖点就还包括弹匣电池、ADiGO生态系统、5G和V2X车载智能通讯系统等等。

  而关于长城汽车,没在技术上的死磕,而是通过与宝马等高端品牌签约合作,将自己在SUV领域的市场经验与豪车品牌在高端新能源领域的技术优势融合一起,打造不具备优势的高端新能源产品。

  诚然,主流品牌在新能源车技术层面的深入,能够打破消费者的认知种族主义,提高消费者对电动车产品的信任度。

  

  另一方面,厂商也借产品线的非常丰富,进一步拓宽受众,为拉动新能源车销量获取更多的机会。未知广汽埃安旗下拥有四款车型,覆盖了不同级别的SUV市场和紧凑型轿车市场;而比亚迪目前在售的新能源车已有十多款。

  以上,各大新、传统品牌的相互角力,其中必然有着竞争关系,也同时合力做到大了新能源汽车市场,拼成个“你死我活”,也拼个“心心相印”。

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  新能源车发展不存在的局限性

  不过在此我们也不得不承认一个事实,目前新能源车的发展仍存在一定局限性。

  首先是新能源车用车的便捷性,暂时还约将近燃油车随开随走的状态,首当其冲就是充电问题。

  

  中国市场充电设施规模仍存在缺口,特别离开了省会之外的3-4线城市(例如浙江湖州这样的地级市),电池设施并没太过完善。从当地你能坐下的网约车来看,基本还是以燃油车或者混动车型为主,其根本原因在充电设置严重不足。

  中国充电联盟发布的数据显示,截止到2020年12月,我国公共充电桩数量已经达到80.7万根。结合中国电动电池基础设施增进联盟公布的统计资料,今年1-5月,充电基础设施增量18.9万台。

  市场相加起来的充电桩数量,相比一年破百万的销量,依然不存在较大的差距,很难实现一车一桩甚至是多车一桩。

  这其中,还不包括充电的时间太宽,带来用户出行的困扰。充电桩少、电池时间宽,这都是新能源车发展受限的因素之一。

  

  用车的便捷性未解决便引发了另一个问题,就是消费者在需要选配燃油车的情况下,多数人还是会自由选择出行更加便利的燃油车。国家信息中心副主任徐长明曾在发表演说中聊到,2019年我国新能源汽车销量里超四成来自于出租汽车城市。

  根据智云数据显示,2020年广汽埃安和比亚迪主销城市仍是广州、深圳等出租汽车城市。这些客观条件的左右,一定程度上影响电动化的进程。

  完成70%的市占显然比较难,构建销量跳跃式的增长不难

  我们再来看看中汽协公布的一组数据,2020年中国市场全年累计销量2531.1万辆,其中新能源累计销量136.7万辆。意味着,新能源车目前市场占到比仅为5.4%。这与10年后要实现70%的市占率有极大的鸿沟。

  

  所以,个人指出,2030年新能源汽车在中国渗透率要已完成7成,难度太大。

  不过就近10年新能源车的发展速度预测,2030年,新能源车的销量构建“跳跃式”的增长是认同的。2010年,我国新能源车销量不到万辆,10年后的今天,2020年销量已经突破了136万辆。

  新能源车发展速度超出大众的想象,华西证券汽车行业首席分析师崔琰认为,电动汽车发展轨迹与过去智能手机类似,其提及,手机市场自2010年经常出现爆款之后,智能手机市场增长率“画出有”一条陡峭的快速增长曲线。未来新能源车市场或许也将出现类似于的局面。

  

  那么新能源车销量具体可以提高多少呢?根据德勤机构预测,2030年中国新能源汽车销量规模将约1700万辆,结合普华永道公布“2030中国新车销量预计达3500万辆”的分析报告,届时新能源车市场销量占比虽不到70%,但也达到了近50%左右。

  最后想说道,中国新能源汽车产销量需要连续六年拿下全球第一,可见随着新能源车核心技术的提升,消费者对新能源车持有更加开放的态度。但在产品续航和电池等方面的严重不足,使得消费者又有诸多顾虑。

  新能源车想要在2030年完成70%的市场渗透率,似乎不太可能,等到新能源车技术愈加成熟,服务机构愈加完善之后,电动车方能慢慢取代燃油车。